随着我国船舶工业的发展，我国船舶涂料的发展也进入了一个新阶段。尽管最近几年船市处于低迷的状态，我国船舶涂料也在不断取得新突破，并涌现出一批民营船舶水性涂料品牌。而国产涂料品牌在技术研发、经营理念以及售后服务方面还有一定的差距，国外涂料品牌占据了我国船舶涂料市场的大半江山。在当前船市不景气的形势下，我国民营船舶涂料品牌要想突出重围，必须加强技术投入与更新，全面提高技术水平，实现产品的升级换代。同时，不断加大售后服务方面的力度，提升核心竞争力。

　　虽然国外涂料品牌的进入给我国船舶涂料的发展带来了很大的压力，但也带来了先进的技术、管理经验、经营理念，并在一定程度上推动了我国船舶涂料产业的发展。国内船舶涂料完成了从有毒到无毒、水下到水上、舱内到舱外、常规型到功能型的全船配套体系，如船底漆、船壳漆、甲板漆、水舱漆、油舱漆、特种功能涂料等采用了水性涂料。

　　随着环保要求的不断提高以及船舶行业节能减排的呼声越来越高，国内外出台的与船舶涂料有关的新标准、新规范也越来越多。

　　在国内，我国船舶涂料涂装相关的标准和法规以环保和挥发性有机化合物（VOC）为主。国家环境保护部首次发布了《环境标志产品技术要求船舶防污漆》自愿性标准，该标准对船舶防污涂料中的禁用物质、有害物限量和使用说明书提出了要求，规定了船舶防污涂料类环境标志产品的术语和定义、基本要求、技术内容及检验方法，适用于各类船舶防污涂料。环境保护部科技标准司组织制订、环境保护部环境发展中心起草并发布了《环境标志产品技术要求水性涂料》。

　　国际上，国际海事组织（IMO）和国际标准化组织（ISO）先后出台了《控制船舶有害防污底系统国际公约》(AFS)、《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)，油船货油舱保护涂料和防腐标准的附件1《原油油船货油舱保护涂层性能标准》和附件2《原油油船货油舱防腐保护替代方法性能标准》以及《散货船和油船空舱保护涂层性能标准》等。

　　国内外新标准、新规范的出台给国内船舶涂料行业带来了很大的压力。面对当前涂料行业绿色、节能、环保的发展趋势，国内船舶涂料企业要加大对新型船舶涂料的研发力度，将船舶涂料和技术创新集中到为满足相关要求而进行的产品升级换代方面，开发性能更好、技术上更先进、更环境友好的船舶涂料。

　　目前，我国防污涂料和防腐涂料的技术水平与国外都存在较大差距。就海洋防污涂料来说，无毒、环保是发展的趋势，要求涂料中少含或不含破坏环境的物质。我国在研发无毒的环保型防污涂料产品方面进展缓慢，而国外涂料大公司目前都已开发出此类产品。海洋涂料的开发研制周期长、投资大、技术难度高且风险大，因此，国外海洋涂料研发主要集中在实力雄厚的大公司。这些公司均有上百年的涂料相关开发历史，在涂料生产供应、质量监督、涂装规范及涂装现场管理等方面形成了一整套十分严格和严密的体系。

　　在差距面前，国内船舶涂料行业也在努力追赶。首先要做的就是不断加大研发投入力度，提高技术水平、产品质量，大力发展水性涂料在船舶上的使用。推动舰船、航空航天、先进轨道交通、海洋工程、岛礁建设、风电、核能、新能源汽车等战略性新兴产业和国民经济重大工程建设急需的新型防腐、防污、特种功能等高性能水性防护涂层材料的系列化研究，完成关键技术攻关，提升自主创新能力和科研技术水平，增强技术储备。